Remi Gardner attendait beaucoup du test de deux jours avec de la pizza sèche de Jerez et tous les gratins du WSBK. Les conditions et l’ambiance lui ont permis de savoir où il en était dans cette première expérience en World Superbike, tout comme Yamaha et Pirelli. Bilan? Il a été dominé par son coéquipier Dominik Aegerter et Danilo Petrucci a également balayé les recrues. Il défend toujours le top 10, mais ce ne sera pas facile dans son analyse pour l’Australien, qui ne peut s’empêcher d’en donner un autre à son ancien employeur en MotoGP…
Entre-temps Dominique Agger Double Champion du Monde WSS avec une R6 a montré ce qu’il savait faire avec une R1 en WSBK, son coéquipier Champion du Monde Moto2 et qui vient de terminer un an en MotoGP tente de trouver ses marques. Le premier jour, l’Australien était classé 14e et à la fin de la dernière journée, il avait à peine réussi à percer le top 10 avec une poussée respectable. L’ancien pilote KTM RC16 n’a perdu que 0,2 seconde face à son coéquipier suisse GRT Yamaha. Il a couru le deuxième plus rapide avec un temps de 1’39.464. 1,2 seconde du temps de figure de proue le plus rapide de Yamaha. Toprak Rasgatlioğlu.
Donc, un podium en WSBK a un long chemin à parcourir. Il l’avoue : “Pas assez rapide, mais plutôt bien.”, a-t-il commenté dans une interview à Speedweek. ” Globalement ça s’est bien passé. Nous avons pu nous améliorer par petites étapes et j’ai pu changer un peu mon style de pilotage. Rien n’était vraiment négatif “. Et il ajoute : J’ai pris beaucoup de mauvaises habitudes au cours de la dernière année et j’essaie de les briser “.
Et quels sont ces vices ? ” J’ai besoin de repos. L’année dernière, j’ai dû conduire chaque virage et chaque virage pour être deux fois moins rapide… Je commence lentement à mieux comprendre le vélo “, m’a dit Gardner. ” La courbe du vélo est très bonne. L’année dernière, j’ai dû appuyer très fort sur les freins jusqu’au sommet du virage, puis ouvrir d’une manière ou d’une autre l’accélérateur. Maintenant, je peux me détendre, relâcher les freins et emporter la vitesse du virage avec moi. Plus j’en fais, meilleurs sont les chronos. J’ai conduit des prototypes pendant neuf ans et je ne connaissais pas les pneus Pirelli “.
Rémy Gardner : GRT Yamaha est une équipe très professionnelle, bien meilleure que la mienne l’an dernier”
Il définit les gommes comme suit : Le pneu avant donne beaucoup de confiance. J’essaie de comprendre l’état des pneus et d’apprendre à aller vite avec ce vélo. Avec les pneus Pirelli, vous pouvez pousser très fort et sentir exactement où vous êtes. Je dois encore trouver ma limite avec les pneus et nous avons beaucoup expérimenté avec les réglages et évalué les données. Les lignes sont également différentes de celles du MotoGP “.
Cette différence n’était pas la seule ressentie par l’Australien. Il mentionne en effet : GRT Yamaha est une équipe très professionnelle, meilleure que la mienne l’an dernier “. Après avoir fait cette remarque, il explique: Tout le monde est très détendu et l’ambiance dans l’équipe est détendue et c’est toujours un environnement de travail agréable. Le support Yamaha est également très bon “.
Rémy Gardner Terminé : ” Je ne peux pas me plaindre. Je ne me battrai peut-être pas pour le titre cette année, mais j’espère qu’avec un peu d’expérience, nous pourrons atteindre le sommet. Peut-être que je peux me battre pour un podium, c’est mon objectif ultime cette année “. rappelle que Yamaha a un contrat d’un an avec l’Europe jusqu’en 2023 avec une option pour 2024. Le contrat sera automatiquement renouvelé si le pilote. 24 Les années donnent des résultats…
Classement de la deuxième journée d’essais Superbike à Jerez :
